Бердянский порт может перейти в частные руки

logo
Бердянский порт может перейти в частные руки  - главная фотография

 Пресс-служба Мининфраструктуры Украины сообщает о подготовке нового проекта
постановления «О внесении изменения в Перечень объектов права государственной
собственности, которые могут передаваться в концессию». Эта возможность прописана в п.№13
недавно принятого закона «О морских портах». В него вошли 18 морских торговых портов
Украины, среди них – Одесса, Ильичевск, Мариуполь, Севастополь, Херсон, Керчь, Феодосия,
Ялта, Бердянск, Евпатория, Измаил и др. Концессия предполагает передачу как самого
имущества, так и целых имущественных комплексов. При этом  за государством должна само
собой сохраниться морская акватория, средства навигационного оборудования, системы
управления движениями судов.
  Не секрет, что изношенность морских портов в Украине достигла 60-90%, а вся портовая
отрасль требует вливания около 25 млрд. грн. Этим законом государство фактически
признало, что у него таких денег нет!  Среди основных обязательств концессионеров
Мининфраструктуры видит: повышение грузопотоков, внедрение современных технологий и
оборудования, развитие инфраструктуры и главное, сохранение соцстандартов и гарантий
перед работниками, которые будут находиться в трудовых отношениях с портами на момент
передачи тех в концессию. Как информитует gazeta.ua, Ринат Ахметов успел положить глаз на
Мариупольский и купить два земельных участка возле торгового порта Южный. Связано это с
желанием полного контроля «своих грузопотоков».
   Однако у руководства самих портов новый законопроект восторга не вызывает. Как сказал
заместитель главного инженера по строительству Бердянского порта Юрий Иванцов, «Все
кипит, но все сырое… Это означает, что закон приняли, а над  механизмами передачи никто и
не начинал работать. Нет ни одного подзаконного акта. А сравнивать Одессу и скажем,
Бердянск – просто нелепо».
   Начальник службы информации и связи Владимир Ратков того же Бердянского порта говорит
следующее: «Я считаю, что такие стратегические объекты, как морпорты должны находиться во
владении государства. Частник не придет в порт зарабатывать, а купит его с одной целью –
подороже продать. А временные рамки для внедрения закона в 10 месяцев – просто вызывают
недоумение». 

Оставить свой комментарий: